Cases

In Noordoost-Brabant zijn Provincie Noord-Brabant en twaalf gemeenten gezamenlijk opdrachtgever van het regiotaxivervoer dat de doelgroepen WMO-geïndiceerden, OV-reizigers en minima uit Oss bedient.

Hypercube verzorgt de verdeelsleutels voor de opbrengsten van interoperabele spoorproducten voor een werkgroep met alle spoorvervoerders van Nederland (EOS).

In vervolg op het monitoren van de prijseffecten in het eerste jaar na het verdwijnen van de strippenkaart, werden vervolgens met de betrokken OV-bedrijven en overheden daadwerkelijke prijs- en opbrengsteffecten ...

In Noord-Nederland en de provincie Utrecht zijn de nieuwe regionale (ster)abonnementen volledig verchipt en geldig op de bussen van meerdere opbrengstgerechtigde partijen. Hypercube ontwikkelde ...

Hypercube verzorgt de ontwikkeling, bouw, test en exploitatie van het gewenste verdeelsysteem voor een eventuele pilot SiCiCo op de Valleilijn. In de aanloop naar het Go-besluit maken we een vergelijking tussen ...

Het voorgenomen tariefbeleid is beoordeeld op haar impact op prijs- en opbrengsteffecten en bovendien zijn er verklarende analyses uitgevoerd op de omzetontwikkeling in de Zuid-Hollandse concessies in de periode 2013-2016.

Voor de OV-concessies van de provincie Noord-Brabant (2013) en voor concessies van de stadsregio Arnhem-Nijmegen (2014) is een scenariostudie uitgevoerd waarbij meeropbrengsten uit reizigers onderzocht en beoordeeld zijn.

In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft Ecorys in samenwerking met Hypercube Business Innovation een onderzoek uitgevoerd naar de voor- en nadelen op de toetreding van nieuwe partijen in het verkoopkanaal voor OV–diensten.

In 2011 heeft Hypercube met samen met de provincie Noord-Brabant en de StadsRegio Eindhoven, het Brabants Tarievenhuis ontwikkeld. Een jaar later ...

In samenwerking met het tenderteam en de vervoerkundige expertise van Arriva zijn voor meerdere concessies onderzoeken gedaan naar de mogelijkheden de verhouding van kosten en opbrengsten van de dienstregeling te verbeteren.

Aan Arriva heeft Hypercube ondersteuning geboden in het kader van de aanbesteding van de concessies Zeeland (2014), Haarlem-IJmond (2014) en Hoeksche-Waard Goeree-Overflakkee (2015).

Met de invoering van de OV-chipkaart moest ook het tariefbeleid op de schop. Geen strippen en geen zones, maar een basis- en een kilometertarief. Hypercube analyseert data van de OV-chipkaart, modelleert reizigersgedrag, en maakt de effecten van ander tariefbeleid zichtbaar.